Denso đã cải tiến hơn nữa quy trình loại bỏ nhiệt của GIC bằng cách tăng số lượng cánh đảo gió ở mỗi vây lên 30% trên một đơn vị diện tích. Mặc dù có sự gia tăng của các cửa chớp, nhưng kích thước của vây vẫn không tăng lên.

DNN, một thuật toán được mô phỏng theo mạng lưới thần kinh của não người, được kỳ vọng sẽ thực hiện xử lý nhận dạng chính xác hoặc thậm chí tốt hơn não người.

Cảm biến là một phần của hệ thống lớn hơn giúp người lái xe xác định và điều hướng xung quanh các phương tiện khác khi chuyển làn hoặc lùi ra khỏi chỗ đậu xe.

Denso đã tập trung vào các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) và công nghệ lái xe tự động để giúp ngăn ngừa tai nạn giao thông, và nghiên cứu chung sẽ mang lại lợi ích cho những phát triển trong tương lai của công nghệ an toàn tự động. công nghệ ADAS giúp tránh va chạm và tai nạn bằng cách cảnh báo người lái xe về các sự cố tiềm ẩn trong thời gian thực, thực hiện các biện pháp bảo vệ và trong một số trường hợp, ADAS có thể chiếm quyền kiểm soát phương tiện.

Ngày nay, Denso SC Alternators là sự lựa chọn hàng đầu của hệ thống hậu mãi vì tiêu chuẩn cao về hiệu suất và sửa chữa không gặp sự cố.

Kỹ thuật xử lý của Denso, sử dụng các hạt gốm mịn, tạo ra một điện trở nhiệt nhỏ, có hình dạng đặc biệt (phần tử cảm biến).

Vai trò của van EGR là trộn khí thải của động cơ với khí nạp sao cho phù hợp với điều kiện lái xe, làm giảm nồng độ oxy trong khí nạp và làm chậm tốc độ cháy.

Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng đo lượng không khí chảy vào động cơ ô tô và gửi cho Bộ điều khiển điện tử (ECU) một điện áp đại diện cho luồng không khí.

Công suất đánh lửa cao là chìa khóa để động cơ đốt cháy hiệu quả, khói phát thải thấp và hiệu suất cao trên xe hơi hiện đại ngày nay.

Cảm biến oxy, có tên gọi khác là cảm biến Lambda, là một trong 06 sản phẩm EMS của Denso đều được cấu thành từ công nghệ Denso nguyên bản